Тил колесолордун текшериши жана сапаттын башкаруусу: Тил колесолордун NVH текшеришинин ыкмалары

Орто жолдук транзит, авиация жана жогорку сапаттагы механизмдердин тармактарында тил колесо берүүсү жогорку эффективдүүлүк жана иштешкенге карабай, татаал NVH (түрткү, тербелүү, катаалдык) сапатын да талап кылат. NVH деңгээли түзүмдүн колдонулуучунун тажрыйбасына жана кызмат көрсөтүү мөөнөтүнө гана таасир этпейт, бирок жабдуктун кызмат көрсөтүү чыгымдарына жана брендинин имиджине да терең таасирин тийгизет. Бул макалада тил колесолордун NVH үчүн текшерүү ыкмалары, таасир этүүчү факторлор жана оптимизация стратегиялары системалуу түрдө түшүндүрүлөт.

1. Трансмиссиялардагы NVH мааниси

Трансмиссия түзүлгөндө, чексиз кичине геометриялык катаалар, топтолуштагы ауыткып кетүүлөр же материалдык кемчиликтер түйүшүнө уланган вибрация жана шуулакка айланып кетет. Рельстүү поезддордун трансмиссиялары үчүн, жогорку шуурак пассажирдик конфортту таасир көрсөтүп гана койбой, ошондой эле подшипниктер менен шестернялар сыяктуу компоненттердин күйүнө түрткү болот жана машина бүтүндөй узартууга мүмкүнчүлүк бербейт. Материалды жана трансмиссия схемасын өзгөртпөстөн, илимий NVH сыноо жана оптимизация аркылуу, шуулакты кемитүү жана кызмат көрсөтүү мөөнөтүн узартуунун эки бирдей пайдасын алууга болот.

Корпустун реакциясы аркылуу трансмиссиядан пайда болгон вибрация менен шуулак башка бөлүктөргө өтөт. Түрткү берүүчү негизги себеп болсо, өткөрүү катаасы болуп саналат, ал эми өткөрүү жолдоруна шестерня-вал-подшипник-корпус жана шестерня-ауа-корпус кирет.

2. Шестерня шуулагынын негизги себептери

Тибинин профили жана винт сызыгындагы катаалар: Бул катаалардын салт боюнча түйүшүнүн бирдей эместигинен келип чыгып, шуулак пиктеринин көбөйүшүнө алып келет.

Шестерня бетинин көп чоң кадиметтүүлүгү: Бул тездикти түйүшүнүн байланыш учурун түздөн таасир этет жана жогорку жыштыктагы нерсе пайда кылат.

Орнотуунун эксцентриситети жана радиалды чөйгө: Булар түйүшүнүн пункттарында күчтүн теңсиздигин түзөт, ал периоддук нерсеге алып келет.

Резонанс жыштыгынын кошулушу: Шестерня түйүшүнүн жыштыгы коробка, вал же сырткы конструкциянын резонанс жыштыгына жакын болгондо нерсе күчөп чыгат.

3. Шестерня нерсесин текшерүү ыкмалары

3.1 Акустикалык өлчөө

Бос талаа микрофондорун колдонуп, трансмиссиянын иштөө мезгилиндеги дыбыс басым деңгээлин (дБ) өлчөө.

Дыбыс интенсивдүүлүгүн талдоо негизги нерсе булагын табууга мүмкүнчүлүк берет.

Текшерүүнү чөйрөнүн тынчтыгын жана сырткы дыбыстардын таасири болбогон акустикалык бөлмөдө же жарым акустикалык муражайда жүргүзүү керек.

Мисалы, трамвай дыбысын текшергенде, микрофон массивдери трамвай корпусу, тележка конструкциясы жана доңдон элементтери сыяктуу компоненттердин дыбыс булагын аныктоо үчүн колдонулат. Акустикалык аймактарга шестерня, тележка каптагы жана башкалар кирет.

3.2 Титирөө анализи

Триаксиалдык үзгөртүүчүлөрдү колдонуп, трансмиссиянын ар кандай багыттарындагы титирөө сигналдарын жазып алыңыз.

FFT (быстр Фурье өзгөртүү) анализин аркылуу титирөө сигналдарын спектрограммаларга которуп, абнормалдуу жыштык компоненттеринин бар-жообун аныктагыла.

Тартип анализи менен бириктирип, трансмиссиянын башкаларынын титирөөсүнөн тиштүү доңгөлөктүн жыштыгын ажыратууга болот.

Жыштык спектри 1x Gear, 1x Pinion, 1xGMF (Gear Meshing Frequency), 2xGMF, 3xGMF ж.б. сыяктуу ар кандай жыштыктарга туура келген амплитуданы көрсөтөт. Түзүш тиштүү доңгөлөктөр үчүн радиалдык титирөө басымдуу, ал эми винт тиштүү доңгөлөктөр үчүн осьтик титирөө басымдуу.

3.3 Беттинин кадимгүлүгүн текшерүү

Беттинин кадимгүлүк өлчөгүчтөрүн (мисалы, Taylor Hobson Talysurf) колдонуп, тиш бетинин Ra жана Rz параметрлерин өлчөгүлө.

Беттин кадимгүлүгүнүн ашыгы үйкүлүштү гана көбөйтпөйт, бирок тиштүү доңгөлөктүн ызыңын да күчөйтөт.

Жогорку жылдамдыктагы тиштүү доңдуктар үчүн, жогорку жыштыктагы нейтралдуу компоненттерди кемитүү үчүн Ra ≤ 0,4 мкм болушу керек.

4. NVH Оптимизациясынын стратегиялары

4.1 Тиш бетинин өзгөртүлүшүн оптимизациялоо

Тиштүү доңдуктун чокусу менен таманын бошотуу: тиштин таманы катышканда күч тийишин жеңилдетет.

Тегерек тиштүү доңдук: Тиш багыты боюнча жүк ортосун кемитет. Өзгөртүлүштү оптимизациялоо аркылуу тиштүү доңдуктун кагуу күчүн түбегейлүү кемитүү мүмкүн болот, натыйжада тавыштын булагын жуттуруп алууга болот.

Ар түрдүү өзгөртүү ыкмалары бар, мисалы, экинчи, төртүнчү жана алтынчы параболалар сыяктуу ар түрдүү параболалык профилдерге ээ болгон эки жолу тегерек болгон винт тиштүү доңдуктар, түптүн басымын кемитүү жана чокунун боштук калтыруу сыяктуу өзгөчөлүктөргө ээ болгон контур тегерек тиштүү доңдуктар жана башкалар. Ар түрдүү өзгөртүү ыкмалары тиштешүүдө ар түрдүү контакт жолдорун пайда кылат.

4.2 Беттин түйүрүктүүлүгүн жакшылоо

Беттин түйүрүктүүлүгүн кемитүү үчүн так айлантуу, тегеректөө же жылтыратуу жана катуу технологияларын колдонуу.

Катуу күчү менен, Ra маанисин төмөндөтүү менен катар, тиштин бетин катуулаштыруу катмарынын сапатын жакшытууга болот.

Хонингдоо эффективдүү процесс. Хонинг инструментинин огу туура орнотулуп, инструмент (алюминий оксиди сыяктуу абразивдүү керамика менен так иштелген ички тиштүү доңдон, белгилүү бир винт бурчагы менен) ээ болгон тиштүү доңдондун иштетилүүчү бөлүгүн иштейт. Иштеп жатканда, тиштин бетинин иштөө (байланыш) багыты тиштүү берүүнүн чын чыгышындагы багыт менен дээрлик бирдей болот.

4.3 Динамикалык тең салмақ жана топтолгон тактык

Тербелүштөрдүн булагын кемитүү үчүн тиштүү доңдондор менен валдарга динамикалык тең салмақ сыноосун жүргүзүңүз.

Түзсүз жүктөлүштөн сактануу үчүн жыйынтыктагы радиалды жана аксиалды чыгышты (Fr) жана (Fa) башкаруу.

5. Стандарттар жана сыноо талаптары

Эл аралык жана өнөрбачылык стандарттар тиштүү берүүнүн NVH өнүмдүлүгүнө так талаптар койот:

ISO 1328: Тиштүү доңдондун тактык класстарын жана ката чегин көрсөтөт.

ISO 8579: Тиштүү берүүнүн ызы-шуунун өлчөөсү менен алектенет.

ISO 10816: Титирөөнү мониторлоо жана баалоо стандартдарын камтыйт.

Бүтүндөй өндүрүш процесстеринин сапаттын башкаруусуна NVH тестинин киргизиши менен продукция заводдон чыкканга чейин трансмиссия системасынын ыялуулугун жана туруктуулугун камсыз кылууга болот.

Тешүүктөрдүн NVH тестинен заводдук текшерүүнүн бир бөлүгү катары эмес, ошондой эле тешүүктөрдү долбоорлоо, иштетүү жана жыйынтыктоонун бардык процесстеринде пайдаланыш керек. Системалуу ынтымакты өлчөө, титирөө талдоосу жана беттин түйүрдүүлүгүн өлчөө аркылуу, модификацияны оптимизациялоо менен так иштетүү технологиясын бириктирүү, себепсиз чыгымдарды көбөйтпөстөн трансмиссиянын ыялуулугун жана пайдалануу мүөтүн арттырууга болот. Бул продукттун бекемдигинин бир көрүнүшү гана эмес, ошондой эле орточо сапаттагы техникалык өндүрүштүн өнүгүшүнүн баш келтирилбес жолу болуп саналат.